1、吹塵試驗：試驗用塵中二氧化硅的含量應為97%～99%。
2、吹砂試驗：吹砂試驗使用二氧化硅（含有SiO：的重量百分比至少為95%），使用帶有棱角結構的砂。

砂塵對機載設備的影響主要有：砂塵滲入裂縫、孔隙、軸承和接頭，引起活動部件、繼電器、過濾器等的受阻和/或堵塞；形成導電電橋；成為水汽凝聚的核心，可能引起二次腐蝕效應；使設備中的流體（如液壓油、潤滑油）受到污染，從而導致磨損等引起的故障。
飛機機載設備砂塵試驗目的是確定試驗樣品對以適中速度風或氣流所攜帶的砂塵影響的耐受能力。 健明迪檢測可靠性實驗中心具備各種飛機機載設備的環境試驗能力，為飛機機載設備提供專業的防水試驗、砂塵試驗、霉菌試驗、鹽霧試驗等環境試驗服務。

健明迪檢測可靠性實驗中心具備各種飛機機載設備的環境試驗能力，為飛機機載設備提供專業的防水試驗、砂塵試驗、霉菌試驗、鹽霧試驗等環境試驗服務。

HB 6167.10-2014 民用飛機機載設備環境條件和試驗方法 第10部分：砂塵試驗
HB 6167.1-2014 民用飛機機載設備環境條件和試驗方法 第1部分：總則
DZ 0039.13-1992 地質儀器產品基本環境試驗條件及方法 砂塵試驗
GB/T 2423.61-2018 環境試驗 第2部分：試驗方法 試驗和導則：大型試件砂塵試驗
GB/T 12085.6-2022 光學和光子學 環境試驗方法 第6部分：砂塵

D類：設備在飛機上的安裝位置在正常工作過程中會經受吹塵影響。
S類：設備在飛機上的安裝位置在正常工作過程中會經受吹砂和吹塵影響。這些位置包括座艙或其他沒有專門防砂塵措施的任何位置。